Книжное  издательство "Электронная  книга"

Аннотация к книге
«ОСНОВЫ АНАЛИЗА И СОЗДАНИЯ
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА»

Впервые системно изложены апробированные комплексные решения основных проблем восстановления и развития производств, принципы и методологии предпроектных исследований, импортозамещения, санации, оптимизации и расчёта цен, анализа и создания гибких, конкурентоспособных и многономенклатурных машиностроительных предприятий. Решения подтверждены внедрёнными примерами на сотнях предприятий и организаций в отраслях: машиностроения, в том числе станкостроения, танкостроения, горнорудной промышленности, производствах атомных подводных лодок, кузнечнопрессового оборудования и бытовой техники; в ремонте крупных электростанций, в электронной промышленности, а также в учебных заведениях системы образования ближнего и дальнего зарубежья. Результаты исследований, производства и обучения опубликованы в более чем в 400 работах периодической печати на 9 языках народов промышленно развитых народов.

Книга предназначена для научных, инженерно-технических работников, включая аналитиков и исследователей, технологов, конструкторов, нормировщиков, стандартизаторов, экономистов, начальников цехов, главных инженеров, директоров заводов, а также работников образования и студентов машиностроительных специальностей.

Жасимов М.М.,
советский доктор технических наук,
профессор

Введение

Анализ состояния отечественного машиностроения в целом и разработка путей его развития невозможны без осмысления его относительно недавней истории. Результаты осмысления позволяют понять и оценить причины и следствия нынешнего состояния машиностроения и без логического разрыва исторического аспекта, заложить основы научно-технической и социально-экономической политики в период его восстановления и перехода к рыночным отношениям; ибо разрыв, в конечном счете, означал бы бесперспективность предложенных идей и путей.

С другой стороны, машиностроение разное в социалистической плановой и капиталистической рыночной системах. В первом случае отсутствует конкуренция, а во втором - она является движущей силой развития. Вместе с тем, научно-техническая методология анализа и создания машиностроения в обеих системах, в принципе, одинаковая. Отличительными являются организационно-управленческие и социально-экономические аспекты. Поэтому при сохранении научно-технических подходов организационно-управленческие и экономические разработки должны быть иные. Такова принципиальная особенность машиностроения переходного периода.

Создание предприятия любых отраслей описано во многих трудах, опробованных временем в условиях планово-распределительной системы. Основным недостатком этой системы изначально было отсутствие конкуренции, что противоречило логике вещей. Планово-распределительная система имела известные достоинства: позволяла правительству ставить и решать общие задачи в интересах государства путём концентрации всех ресурсов, добиваться динамичного перераспределения ресурсов в зависимости от возникающих экстренных ситуаций, не допускать крупных провалов в одних отраслях за счёт неравномерного развития других и так далее. Создавалось некоторое иллюзорное представление о государстве, как механизме решения проблем всех и каждого. Как результат получало отклик народа, порождало энтузиазм и патернализм.

Этому способствовала и государственная философия, утверждающая возможность построения коммунизма в отдельно взятой стране. Все эти построения зиждились на чувствах и формировании убеждений. Вместе с тем совершенно отвергались собственнические инстинкты индивидуума, борьба умов за выживание лично каждого, заложенные изначально природой в человеке. Личные интересы ставились на последние места в иерархии устремлений индивидуума. Добиваться что-то лично для себя считалось вне установленных норм поведения. Такая система не могла быть, в принципе, не застойной. Отсутствие личного интереса кардинально снижало заинтересованность в прогрессе, в нововведениях, сопряжённых с напряжениями.

Машиностроение, например, Казахстана не существовало как самостоятельная отрасль до развала СССР. Да и сейчас оно находится на этапе формирования. Возникновение машиностроительных заводов на территории Казахстана было вызвано тремя событиями исторического значения: Великой Отечественной войной 1941-45 годов и кардинальной послевоенной выкачкой природно-сырьевых ресурсов, а затем освоением целинных земель.

Первое событие вызвало передислокацию десятков заводов из европейской части СССР в Казахстан, причем в фантастически кратчайшие сроки, совершенно немыслимые в обычной практике. Заниматься оптимальным территориальным размещением производств в Казахстане, да и не только в нем, не было времени. Непосредственно «с рельс» заводы стали выполнять военные заказы. Результатами второго и третьего событий стали создание горнорудного и сельскохозяйственного машиностроения.

В последующем, эксплуатация машин и механизмов вызвала необходимость развертывания сети предприятий по ремонту горнорудной и бурильной техники, автомобилей, тракторов, подвижного железнодорожного состава. Общее количество машиностроительных и ремонтных заводов к концу 80-х годов прошлого столетия превышало 5 тысяч.

(Отрывок из книги
«ОСНОВЫ АНАЛИЗА И СОЗДАНИЯ
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА»
Автор: Жасимов М.М.,
советский доктор технических наук,
профессор)